トヨタC-HRのZYX11は、ハイブリッド技術と環境性能を兼ね備えたコンパクトSUVです。
こちらの記事では、燃費性能、安全装備、快適性などを詳しく解説し、ZYX11がどのようにあなたのドライブ体験を変えるかを徹底的に紹介します。
ZYX10との違いも解説します。
C-HRに興味がある方、新しい車選びを検討している方の参考にしてください。
目次
トヨタC-HR ZYX11の特徴
トヨタC-HRは、2016年に登場したハイブリッドSUVモデルです。
型式ZYX11は、1.8リッターのハイブリッドシステムを搭載しており、優れた燃費性能と走行性能の両立が大きな魅力です。
2019年10月マイナーチェンジをして、6AA-ZYX11型になりました。
新しい排出ガス規制に適合し、マイナーチェンジ前と後で型式が異なります。
C-HR ZYX11のグレード
グレードはS、G、Ｓ ＧＲスポーツの3種類がラインナップされており、それぞれ異なる装備と仕様を備えています。
エントリーグレードのSは、基本性能を抑えつつコストパフォーマンスを重視したモデルです。
Gはより上質な内装や快適装備が充実し、長距離ドライブや普段使いに最適。
最上位モデルのS GRスポーツは、スポーティなデザインと高性能を兼ね備え、ドライビングの楽しさを最大限に引き出します。
自分のニーズに合わせて、最適なグレードを選びましょう。
2019年10月マイナーチェンジモデルの詳細
2019年10月には、C-HRがマイナーチェンジを受け、型式がZYX11になりました。
新たにS-TとG-Tの2つのグレードが追加されました。
これにより、スポーティな外観と18インチアルミホイールを標準装備したモデルがラインナップに加わり、さらなる選択肢が広がりました。
また、このマイナーチェンジにより、フロントグリルやヘッドライトのデザインがより洗練され、ボディカラーにも新色が追加されています。
C-HRの特別仕様車も追加され、個性的で洗練された外観を求める顧客のニーズに応えています。
型式ZYX10と型式ZYX11の違い
C-HRは、2016年12月に発売し、2019年10月マイナーチェンジし、マイナーチェンジの前後で型式が違います。
- 2016年12月〜：DAA-ZYX10
- 2019年10月〜：6AA-ZYX11
ZYX10とZYX11の主な違いは、以下の通りです。
- 排出ガス規制
- 燃費測定モード
- 最新装備
ZYX11は、6AA型式の通り、より新しい排出ガス規制に適合しています。
ZYX11は、WLTCモードに基づく燃費性能を表示しており、ZYX10のJC08モードよりも現実的な走行状況に基づいた燃費性能を提供します。
ZYX11は、最新のトヨタ安全技術がさらに進化し、細かい装備やシステムが変わっています。。
型式でマイナーチェンジ後のモデルが分かるようになっています。
ZYX10（DAA-ZYX10）
型式: DAA-ZYX10
エンジン: 1.8Lハイブリッドシステム（2ZR-FXEエンジン）
駆動方式: 2WD（前輪駆動）
燃費性能: JC08モードで約30.2km/Lの優れた燃費
特徴: 2016年に登場した初期モデルで、斬新なデザインと高い燃費性能を備えています。
主に都市部での走行や日常使用に適したコンパクトSUVです。
Toyota Safety Senseやレーダークルーズコントロールなど、安全性能も高く評価されています。
ZYX11（6AA-ZYX11）
型式: 6AA-ZYX11
エンジン: 同じく1.8Lハイブリッドシステム（2ZR-FXEエンジン）
駆動方式: 2WD（前輪駆動）
環境規制: 「平成30年排出ガス規制」に適合しているのが大きな違いです。6AAという型式が示す通り、より環境に配慮した仕様になっています。
燃費性能: WLTCモードでの燃費性能が表示され、より現実的な燃費データを反映しています。
JC08モードと比べてWLTCモードは、日常的な使用条件を考慮しているため、実際の燃費に近い結果が期待できます。
C-HR ZYX11ハイブリッドの詳細
C-HR ZYX11型は、前輪駆動のハイブリッドシステムを搭載し、1.8リッターエンジンと電気モーターを組み合わせたパワートレインで、燃費とパワーのバランスが非常に優れています。
燃費はJC08モードで30.4km/Lを達成しており、同クラスのSUVと比べても高い水準です。
また、デザイン面ではクーペライクなシルエットと大胆なキャラクターラインが特徴で、特に若い世代に人気を集めています。
室内は高品質な素材を使用し、レイアウトも機能的で快適性が高い点も大きな魅力です。
仕様とスペック
| スペック | データ |
|---|---|
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| 車両重量 | 1,440kg |
| エンジン | 1.8リッター直列4気筒 |
| 最高出力 | 98馬力 |
| 最大トルク | 142N・m |
| 燃費（JC08モード） | 30.4km/L |
| 駆動方式 | 前輪駆動（2WD） |
C-HR ZYX11はコンパクトなボディながら、十分なパワーと燃費性能を兼ね備え、日常の街乗りから長距離ドライブまで快適にこなせるモデルとなっています。
ZYX11とNGX50の違い
トヨタC-HRには、ZYX11とNGX50（NGX10）という型式が存在しますが、これらの違いは主に駆動方式とパワートレインにあります。
どちらもC-HRの高いデザイン性や快適性は共通していますが、いくつかのポイントで違いがあります。
駆動方式
ZYX11はハイブリッドモデルで、前輪駆動（2WD）の設定となっています。
一方、NGX50はガソリンエンジンモデルで、四輪駆動（4WD）が採用されています。
雪道や悪路での走行を想定する場合、NGX50の方が優れた走行安定性を発揮します。
パワートレイン
ZYX11は1.8リッターのハイブリッドシステムを搭載しており、低燃費と高い環境性能が特徴です。
これに対して、NGX50は1.2リッターターボエンジンを搭載しており、よりパワフルな加速感を提供します。
ハイブリッドとターボのどちらを重視するかで、選択が分かれるポイントです。
燃費性能
ZYX11はハイブリッドモデルであるため、燃費性能が非常に高く、30.2km/L（JC08モード）を実現しています。
一方、NGX50の燃費は19.4km/L（JC08モード）となり、燃費面ではハイブリッドのZYX11が優位です。
しかし、NGX50のターボエンジンは、高速道路や坂道などでの走行性能において強みを持っています。
価格
一般的に、ハイブリッドシステムを搭載したZYX11は、ガソリンエンジン搭載のNGX50よりも価格が高めです。
燃費性能を重視して初期投資を抑えたい場合はNGX50、長期的な燃料コストの削減を狙うならZYX11が適しています。
どちらを選ぶべきか？
都市部での通勤や燃費を重視するのであれば、ハイブリッドモデルのZYX11が最適です。
一方、アウトドアや雪道での走行を想定する場合や、パワフルな走行感を求めるのであれば、四輪駆動でターボエンジンを搭載したNGX50が適しています。
まとめ
C-HRのマイナーチェンジの前後で型式が違います。
C-HRは、2016年12月に発売し、2019年10月マイナーチェンジしました。
- 2016年12月〜：DAA-ZYX10
- 2019年10月〜：6AA-ZYX11
ZYX10とZYX11の主な違いは、以下の通りです。
- 排出ガス規制
- 燃費測定モード
- 最新装備
ZYX11は、6AA型式の通り、より新しい排出ガス規制に適合しています。
ZYX11は、WLTCモードに基づく燃費性能を表示しており、ZYX10のJC08モードよりも現実的な走行状況に基づいた燃費性能を提供します。
ZYX11は、最新のトヨタ安全技術がさらに進化し、細かい装備やシステムが変わっています。。
トヨタC-HR ZYX11は、燃費性能、走行性能、デザイン、安全性の全てにおいて優れたバランスを持つコンパクトSUVです。
特にハイブリッド2WDモデルは、日常使いに適した実用性の高さが魅力であり、若い世代からファミリー層まで幅広いユーザーに支持されています。
もしC-HRの購入を検討しているなら、ぜひ一度試乗してその魅力を体感してみてください。
この車が提供する走行の楽しさと快適さは、きっと期待を裏切らないはずです。
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