トヨタC-HRのZYX11は、ハイブリッド技術と環境性能を兼ね備えたコンパクトSUVです。
本記事では、2019年のマイナーチェンジで登場したZYX11の燃費性能、安全装備、快適性を詳しく解説し、従来モデルZYX10との違いも明確にします。
C-HR購入を検討している方、最新ハイブリッドSUVに興味がある方必見の内容です。
目次
トヨタC-HR ZYX11の基本情報と特徴
トヨタC-HRは2016年に登場したクーペライクなデザインが特徴的なハイブリッドSUVです。
型式ZYX11は、2019年10月のマイナーチェンジで登場した最新モデルで、1.8リッターハイブリッドシステムを搭載し、優れた燃費性能と走行性能を両立しています。
正式な型式名は「6AA-ZYX11」で、新しい平成30年排出ガス規制に適合した環境性能の高いモデルです。
ZYX11のグレード構成
C-HR ZYX11には以下のグレードがラインナップされています。
ハイブリッドモデル（ZYX11）
- S：エントリーグレード、基本装備でコストパフォーマンス重視
- G：上級グレード、快適装備が充実した人気モデル
- S “GR SPORT”：スポーティ仕様の最上位グレード
各グレードとも1.8Lハイブリッドシステムを搭載し、前輪駆動（2WD）となっています。
2019年マイナーチェンジの主な変更点
2019年10月のマイナーチェンジでは以下の改良が行われました。
- 外観デザインの刷新：フロントグリルとヘッドライトデザインをより洗練されたスタイルに変更
- 新ボディカラーの追加：個性的な色彩選択肢を拡大
- 安全装備の進化：Toyota Safety Sense 2.0の標準装備
- 排出ガス規制対応：平成30年排出ガス規制への適合
スポーティな外観と18インチアルミホイールを標準装備したモデルがラインナップに加わり、さらなる選択肢が広がりました。
また、このマイナーチェンジにより、フロントグリルやヘッドライトのデザインがより洗練され、ボディカラーにも新色が追加されています。
C-HRの特別仕様車も追加され、個性的で洗練された外観を求める顧客のニーズに応えています。
ZYX10とZYX11の詳細比較
C-HRは、2016年12月に発売し、2019年10月マイナーチェンジし、マイナーチェンジの前後で型式が違います。
- 2016年12月〜：DAA-ZYX10
- 2019年10月〜：6AA-ZYX11
ZYX10とZYX11の主な違いは、以下の通りです。
- 排出ガス規制
- 燃費測定モード
- 最新装備
ZYX11は、6AA型式の通り、より新しい排出ガス規制に適合しています。
ZYX11は、WLTCモードに基づく燃費性能を表示しており、ZYX10のJC08モードよりも現実的な走行状況に基づいた燃費性能を提供します。
ZYX11は、最新のトヨタ安全技術がさらに進化し、細かい装備やシステムが変わっています。。
型式でマイナーチェンジ後のモデルが分かるようになっています。
ZYX10（DAA-ZYX10）
- 型式: DAA-ZYX10
- エンジン: 1.8Lハイブリッドシステム（2ZR-FXEエンジン）
- 駆動方式: 2WD（前輪駆動）
- 燃費性能: JC08モードで約30.2km/Lの優れた燃費
- 特徴: 2016年に登場した初期モデルで、斬新なデザインと高い燃費性能を備えています。
主に都市部での走行や日常使用に適したコンパクトSUVです。
Toyota Safety Senseやレーダークルーズコントロールなど、安全性能も高く評価されています。
ZYX11（6AA-ZYX11）
型式: 6AA-ZYX11
エンジン: 同じく1.8Lハイブリッドシステム（2ZR-FXEエンジン）
駆動方式: 2WD（前輪駆動）
環境規制: 「平成30年排出ガス規制」に適合しているのが大きな違いです。6AAという型式が示す通り、より環境に配慮した仕様になっています。
燃費性能: WLTCモードでの燃費性能が表示され、より現実的な燃費データを反映しています。
JC08モードと比べてWLTCモードは、日常的な使用条件を考慮しているため、実際の燃費に近い結果が期待できます。
C-HR ZYX11ハイブリッドの詳細
C-HR ZYX11型は、前輪駆動のハイブリッドシステムを搭載し、1.8リッターエンジンと電気モーターを組み合わせたパワートレインで、燃費とパワーのバランスが非常に優れています。
燃費はJC08モードで30.4km/Lを達成しており、同クラスのSUVと比べても高い水準です。
また、デザイン面ではクーペライクなシルエットと大胆なキャラクターラインが特徴で、特に若い世代に人気を集めています。
室内は高品質な素材を使用し、レイアウトも機能的で快適性が高い点も大きな魅力です。
仕様とスペック
| スペック | データ |
|---|---|
| 全長 | 4,385mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,550mm |
| 車両重量 | 1,440kg |
| エンジン | 1.8リッター直列4気筒 |
| 最高出力 | 98馬力 |
| 最大トルク | 142N・m |
| 燃費（JC08モード） | 30.4km/L |
| 駆動方式 | 前輪駆動（2WD） |
C-HR ZYX11はコンパクトなボディながら、十分なパワーと燃費性能を兼ね備え、日常の街乗りから長距離ドライブまで快適にこなせるモデルとなっています。
ZYX11とNGX50の違い
トヨタC-HRには、ZYX11とNGX50（NGX10）という型式が存在しますが、これらの違いは主に駆動方式とパワートレインにあります。
どちらもC-HRの高いデザイン性や快適性は共通していますが、いくつかのポイントで違いがあります。
駆動方式
ZYX11はハイブリッドモデルで、前輪駆動（2WD）の設定となっています。
一方、NGX50はガソリンエンジンモデルで、四輪駆動（4WD）が採用されています。
雪道や悪路での走行を想定する場合、NGX50の方が優れた走行安定性を発揮します。
パワートレイン
ZYX11は1.8リッターのハイブリッドシステムを搭載しており、低燃費と高い環境性能が特徴です。
これに対して、NGX50は1.2リッターターボエンジンを搭載しており、よりパワフルな加速感を提供します。
ハイブリッドとターボのどちらを重視するかで、選択が分かれるポイントです。
燃費性能
ZYX11はハイブリッドモデルであるため、燃費性能が非常に高く、30.2km/L（JC08モード）を実現しています。
一方、NGX50の燃費は19.4km/L（JC08モード）となり、燃費面ではハイブリッドのZYX11が優位。
しかし、NGX50のターボエンジンは、高速道路や坂道などでの走行性能において強みを持っています。
燃費性能を重視して初期投資を抑えたい場合はNGX50、長期的な燃料コストの削減を狙うならZYX11が適しています。
価格
一般的に、ハイブリッドシステムを搭載したZYX11は、ガソリンエンジン搭載のNGX50よりも価格が高めです。
ZYX11は2019年以降のモデルのため、中古車市場ではまだ高年式車が中心です。
ZYX10と比較して、以下のようになります。
- 価格帯：ZYX11の方が20-40万円程度高価
- 人気度：最新安全装備への需要でZYX11が人気
- 選択肢：ZYX10の方が流通量が多く選択肢豊富
どちらを選ぶべきか？
都市部での通勤や燃費を重視するのであれば、ハイブリッドモデルのZYX11が最適です。
一方、アウトドアや雪道での走行を想定する場合や、パワフルな走行感を求めるのであれば、四輪駆動でターボエンジンを搭載したNGX50が適しています。
まとめ
C-HRのマイナーチェンジの前後で型式が違います。
C-HRは、2016年12月に発売し、2019年10月マイナーチェンジしました。
- 2016年12月〜：DAA-ZYX10
- 2019年10月〜：6AA-ZYX11
ZYX10とZYX11の主な違いは、以下の通りです。
- 排出ガス規制
- 燃費測定モード
- 最新装備
ZYX11は、6AA型式の通り、より新しい排出ガス規制に適合しています。
ZYX11は、WLTCモードに基づく燃費性能を表示しており、ZYX10のJC08モードよりも現実的な走行状況に基づいた燃費性能を提供します。
ZYX11は、最新のトヨタ安全技術がさらに進化し、細かい装備やシステムが変わっています。。
トヨタC-HR ZYX11は、燃費性能、走行性能、デザイン、安全性の全てにおいて優れたバランスを持つコンパクトSUVです。
特にハイブリッド2WDモデルは、日常使いに適した実用性の高さが魅力であり、若い世代からファミリー層まで幅広いユーザーに支持されています。
もしC-HRの購入を検討しているなら、ぜひ一度試乗してその魅力を体感してみてください。
この車が提供する走行の楽しさと快適さは、きっと期待を裏切らないはずです。
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