Ｃ-ＨＲはSUVでありつつもスポーティー、高級感があるクルマ。

コンパクトでリフトアップされたかっこいいスタイルと、ハッチバックのようにキビキビ走るという意味の２つの言葉が車名の元になっています。

C-HR:「コンパクトハイグライダー」+「クロスハッチバック」

そのＣ-ＨＲには、様々な改造・カスタムパーツがあります。

今回は、クルマの車高を調整できるカーパーツの「ダウンサス」を特集しました。
 

ダウンサスは、ローダウンスプリングとも呼ばれ、車高を落とすスプリングです。

 
Ｃ-ＨＲにも車高を落とすことができるカスタムパーツのダウンサスの設定があります。

現在、発売(開発)されている足回りのメーカーのダウンサスをまとめました。

TEIN（テイン）

有名な足廻りのメーカーです。

｢TE｣ CHNICAL　｢IN｣ NOVATION(テクニカル・イノベーション／技術革新)の最初の２文字を組み合わせて、『TEIN』

TEIN（テイン）は、自動車サスペンションをはじめとする自動車用品の製品開発、製造、販売を行っています。

テイン HIGH.TECH （ハイテク）

足回りメーカーの「テイン」の、車高の落ちるダウンサスです。

テイン　HIGH.TECH （ハイテク）

ダウン量は、フロント20ｍｍ、リア　30ｍｍ　です。
 
快適な乗り心地重視のセッティングのダウンサスなので、初めてのローダウンの方にもオススメです。
 
テイン　HIGH.TECH

対応車種

トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： 2016/12→MC迄
グレード等：G, S

エンジン：1800
駆動：FF
基準車高純正比
Fr：-20 / Re：-30 (mm)

※4WD車は別設定です。

HIGH.TECH（ハイテク）の特徴
テインの３大補償が付いています
・乗り心地保証
・異音保証
・ヘタリ保証

最低地上高90ｍｍを確保し
車検対応です。

ダウンサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

RS-R ダウンサス

C-HR用 RS-Rのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「RS-R （アールエスアール）」

RS-Rは、サスペンションなどを中心に扱っているパーツメーカー。

ダウンサスの中でも３種類に分かれています。
・Ti2000 HALF DOWN
・Ti2000 DOWN
・RS★R DOWN

C-HR用の設定が３つのモデルにもあります。

価格が安いのは、「RS★R DOWN」です。

Ti2000 HALF DOWN（ハーフダウン）

ハーフダウンタイプで、ダウン量が少なめがいい方にオススメのダウンサス。

あえて車高を落としたくない方にいいです。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：20-15 mm
リア：30-25 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：10-5 mm
リア：15-10 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒ Ti2000 HALF DOWN トヨタ C－HR

Ti2000 DOWN

Ti2000は、チタン配合の新素材で「ヘタリ永久保証」　　　　　
最高級！キッチリダウン

 
＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒　Ti2000 DOWN トヨタ C－HR

RS★R DOWN（ダウン）

RS★R DOWNは、
コストパフォーマンスがよくて、低価格でローダウンが行えます！

<３年５万kmヘタリ保証>　　
とにかく車高を落としたい！そんな方にGOOD。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります

⇒　RSR DOWN トヨタ C－HR

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

タナベ SUSTEC NF210

TANABE（タナベ）は、ホイール,マフラー,サスペンションなどをあつかっているメーカーです。

ダウンサスの設定もあります。

C-HR用 TANABE/タナベのローダウンスプリング。ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「タナベ SUSTEC NF210」

タナベ（TANABE）は、ホイール、マフラー、サスペンションなどを扱っているパーツメーカー。
（SSRのホイールも有名です）

SUSTEC NF210は、３センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
タナベ SUSTEC NF210

タナベ SUSTEC NF210は、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

ノーマルフィーリングで、ほどよくナチュラルなダウン量です。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：25-35 mm
リア：45-55 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：20-30 mm
リア：30-40 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア

◆ ﾘｱ純正ﾊﾞﾝﾌﾟ20mmｶｯﾄ必要
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

SUSTEC UP210

車高があがるリフトアップサスもあります。
※ダウンではなくアップです。

タナベ　SUSTEC UP210

フロント、リアとも　+28mm アップします。

⇒　SUSTEC UP210

RGダウンサス

C-HR用RG（レーシングギア）のローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

レーシングギア
ローフォルムレボリューション
（ZYX10）
 
RGダウンサス 1台分セット

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
2WD

・ダウン量フロント：20～25mm　
・ダウン量リア：30～35mm

バネレート　
フロント/リア：2.5 / 3.1

バネレートは、純正15％アップ以内で乗り心地も重視しています。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、
工具や設備などの環境がないと難しいです。

エスペリア　スーパーダウンサス

ESPELIR（エスペリア）

C-HR用エスペリアのローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

装着することで、約4～5センチほど車高が落ちます。
（ZYX10）
 
エスペリア　スーパーダウンサス

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
エンジン型式：2ZR-FXE + モーター
HYBRID 2WD G / S

・ダウン量フロント：37～42mm　
・ダウン量リア：47～52mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4～5センチ前後と程よいダウン量です。

エスペリア　スーパーダウンサス
C-HR （NGX50　4WD）

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：NGX50
エンジン型式：8NR-FTS
4WD 1.2L ターボ / G-T / S-T
　※ZYX10は別設定

・ダウン量フロント：40～45mm　
・ダウン量リア：40～45mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4センチ前後と程よいダウン量です。
 

エスペリア　スーパーダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

ZOOM(ズーム)ダウンフォース

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「ZOOM(ズーム)ダウンフォース」

ZOOM(ズーム)は、サスペンション、主にダウンサスを扱っているパーツメーカーです。
数多くの車種のダウンサスを展開しています。

ダウンフォースは、3～3.5センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

低価格でダウン量、乗り心地等、コストパフォーマンスを徹底追求。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
ZOOM(ズーム)ダウンフォース

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

 
ZOOMのダウンサスは3種類
・ダウンフォース
・スーパーダウンフォースＣ（カットサス）
・ダウンフォースＨＧ

ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC」

スーパーダウンフォースCは、3～6センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
 

世界初、カットしても遊ばないハイテクスプリング。

２巻までならカットＯＫ。
遊びもガタツキもありません。

 
ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

カットができるタイプが、「スーパーダウンフォースＣ」です。

ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG」

 
ダウンフォースHGの３つのポイント
・世界最高グレードの最新素材。ヘタリはほとんどありません。永久保証。
・引張強度230kgf/mm2を採用し、ストロークUP、超軽量化を実現。
・バネレートは純正の15から20％UP以内。

 
ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

ZOOM(ズーム)ダウンフォースHGは、
ほどよいダウン量で、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、
引張強度230kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
 

引張強度230kgf/mm2を採用し、
ヘタリはほとんどありません。
永久保証の「ダウンフォースHG」です。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

C-HRのパーツ選びの注意点

C-HRのパーツを購入する時は、注意点があります。

型式（駆動方式）、年式、グレード、年式によって適合が変わるパーツがあります。
 
＜C-HRの型式＞

• 1.2Lターボ FF：DBA-NGX10
• 1.2Lターボ 4WD:DBA-NGX50
• 1.2Lターボ:2019年10月以降:3BA-NGX10
• 1.8Lハイブリッド FF：DAA-ZYX10
• 1.8Lハイブリッド FF：2019年10月以降：6AA-ZYX11

 
※C-HRは2019年10月マイナーチェンジしています。
 
＜C-HRの年式＞

• マイナー前：2016年12月- 2019年10月
• マイナー後：2019年10月-

 
年式、型式によってパーツの適合が変わるので、C-HRのパーツ選びの際には注意してください。
 

C-HR用の車高調はこちら

⇒　Ｃ-ＨＲの車高調のメーカーと種類一覧

 
いかがでしたか？
今回は、「C-HRのダウンサス」を紹介しました。
パーツ選びの参考にしてください。