2016年12月に発売されたＣ-ＨＲ
Ｃ-ＨＲはSUVでありつつもスポーティー、高級感があるクルマ。
コンパクトでリフトアップされたかっこいいスタイルと、ハッチバックのようにキビキビ走るという意味の２つの言葉が車名の元になっています。
C-HR:「コンパクトハイグライダー」+「クロスハッチバック」
そのＣ-ＨＲには、様々な改造・カスタムパーツがあります。
今回は、クルマの車高を調整できるカーパーツの「ダウンサス」を特集しました。
ダウンサスは、ローダウンスプリングとも呼ばれ、車高を落とすスプリングです。
Ｃ-ＨＲにも車高を落とすことができるカスタムパーツのダウンサスの設定があります。
現在、発売(開発)されている足回りのメーカーのダウンサスをまとめました。
目次
TEIN（テイン）
有名な足廻りのメーカーです。
｢TE｣ CHNICAL ｢IN｣ NOVATION(テクニカル・イノベーション／技術革新)の最初の２文字を組み合わせて、『TEIN』
TEIN（テイン）は、自動車サスペンションをはじめとする自動車用品の製品開発、製造、販売を行っています。
テイン HIGH.TECH （ハイテク）
足回りメーカーの「テイン」の、車高の落ちるダウンサスです。
テイン HIGH.TECH （ハイテク）
ダウン量は、フロント20ｍｍ、リア 30ｍｍ です。
快適な乗り心地重視のセッティングのダウンサスなので、初めてのローダウンの方にもオススメです。
テイン HIGH.TECH
対応車種
トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： 2016/12→MC迄
グレード等：G, S
エンジン：1800
駆動：FF
基準車高純正比
Fr：-20 / Re：-30 (mm)
※4WD車は別設定です。
HIGH.TECH（ハイテク）の特徴
テインの３大補償が付いています
・乗り心地保証
・異音保証
・ヘタリ保証
最低地上高90ｍｍを確保し
車検対応です。
ダウンサスの取付け方法
クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。
スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。
RS-R ダウンサス
C-HR用 RS-Rのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
「RS-R （アールエスアール）」
RS-Rは、サスペンションなどを中心に扱っているパーツメーカー。
ダウンサスの中でも３種類に分かれています。
・Ti2000 HALF DOWN
・Ti2000 DOWN
・RS★R DOWN
C-HR用の設定が３つのモデルにもあります。
価格が安いのは、「RS★R DOWN」です。
Ti2000 HALF DOWN（ハーフダウン）
ハーフダウンタイプで、ダウン量が少なめがいい方にオススメのダウンサス。
あえて車高を落としたくない方にいいです。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T
＜車高ダウン量＞
フロント：20-15 mm
リア：30-25 mm
＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S
＜車高ダウン量＞
フロント：10-5 mm
リア：15-10 mm
＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm
※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
バネレートは同じです。フロント/リア
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
Ti2000 DOWN
Ti2000は、チタン配合の新素材で「ヘタリ永久保証」
最高級！キッチリダウン
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T
＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm
＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S
＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm
＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
バネレートは同じです。フロント/リア
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
RS★R DOWN（ダウン）
RS★R DOWNは、
コストパフォーマンスがよくて、低価格でローダウンが行えます！
<３年５万kmヘタリ保証>
とにかく車高を落としたい！そんな方にGOOD。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T
＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm
＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S
＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm
＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
バネレートは同じです。フロント/リア
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります
ダウンサスの取付け方法
純正交換タイプ。
純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。
参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。
タナベ SUSTEC NF210
TANABE（タナベ）は、ホイール,マフラー,サスペンションなどをあつかっているメーカーです。
ダウンサスの設定もあります。
C-HR用 TANABE/タナベのローダウンスプリング。ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
「タナベ SUSTEC NF210」
タナベ（TANABE）は、ホイール、マフラー、サスペンションなどを扱っているパーツメーカー。
（SSRのホイールも有名です）
SUSTEC NF210は、３センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。
タナベ SUSTEC NF210
タナベ SUSTEC NF210は、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！
ノーマルフィーリングで、ほどよくナチュラルなダウン量です。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T
＜車高ダウン量＞
フロント：25-35 mm
リア：45-55 mm
＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S
＜車高ダウン量＞
フロント：20-30 mm
リア：30-40 mm
＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)
※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
バネレートは同じです。フロント/リア
◆ ﾘｱ純正ﾊﾞﾝﾌﾟ20mmｶｯﾄ必要
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
ダウンサスの取付け方法
純正交換タイプ。
純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。
参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。
SUSTEC UP210
車高があがるリフトアップサスもあります。
※ダウンではなくアップです。
タナベ SUSTEC UP210
フロント、リアとも +28mm アップします。
RGダウンサス
C-HR用RG（レーシングギア）のローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）
レーシングギア
ローフォルムレボリューション
（ZYX10）
RGダウンサス 1台分セット
TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
2WD
・ダウン量フロント：20～25mm
・ダウン量リア：30～35mm
バネレート
フロント/リア：2.5 / 3.1
バネレートは、純正15％アップ以内で乗り心地も重視しています。
ダウンサスの取付け方法
純正交換タイプ。
純正のスプリングを交換しますので、
工具や設備などの環境がないと難しいです。
エスペリア スーパーダウンサス
ESPELIR（エスペリア）
C-HR用エスペリアのローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）
装着することで、約4～5センチほど車高が落ちます。
（ZYX10）
エスペリア スーパーダウンサス
TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
エンジン型式：2ZR-FXE + モーター
HYBRID 2WD G / S
・ダウン量フロント：37～42mm
・ダウン量リア：47～52mm
バネレート
フロント/リア：2.6 / 4.2
4～5センチ前後と程よいダウン量です。
エスペリア スーパーダウンサス
C-HR （NGX50 4WD）
TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：NGX50
エンジン型式：8NR-FTS
4WD 1.2L ターボ / G-T / S-T
※ZYX10は別設定
・ダウン量フロント：40～45mm
・ダウン量リア：40～45mm
バネレート
フロント/リア：2.6 / 4.2
4センチ前後と程よいダウン量です。
エスペリア スーパーダウンサスの取付け方法
純正交換タイプ。
純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。
ZOOM(ズーム)ダウンフォース
C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
「ZOOM(ズーム)ダウンフォース」
ZOOM(ズーム)は、サスペンション、主にダウンサスを扱っているパーツメーカーです。
数多くの車種のダウンサスを展開しています。
ダウンフォースは、3～3.5センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
低価格でダウン量、乗り心地等、コストパフォーマンスを徹底追求。
ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。
ZOOM(ズーム)ダウンフォース
ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！
厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
ZOOMのダウンサスは3種類
・ダウンフォース
・スーパーダウンフォースＣ（カットサス）
・ダウンフォースＨＧ
ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC
C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
「ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC」
スーパーダウンフォースCは、3～6センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
世界初、カットしても遊ばないハイテクスプリング。
２巻までならカットＯＫ。
遊びもガタツキもありません。
ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC
ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！
厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm
＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm
＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
カットができるタイプが、「スーパーダウンフォースＣ」です。
ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG
C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
「ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG」
ダウンフォースHGの３つのポイント
・世界最高グレードの最新素材。ヘタリはほとんどありません。永久保証。
・引張強度230kgf/mm2を採用し、ストロークUP、超軽量化を実現。
・バネレートは純正の15から20％UP以内。
ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG
ZOOM(ズーム)ダウンフォースHGは、
ほどよいダウン量で、手軽にローダウンが行えます！
厳選された新素材を独自に開発し、
引張強度230kgf/mm2を実現したサスペンション。
＜TOYOTA C-HRの設定＞
ガソリン車
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
●車検対応
＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)
ハイブリッド
年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
●車検対応
＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
引張強度230kgf/mm2を採用し、
ヘタリはほとんどありません。
永久保証の「ダウンフォースHG」です。
ダウンサスの取付け方法
純正交換タイプ。
純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。
参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。
アライメント調整は必要？
アライメントは、車の足回りの角度のこと。
車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。
車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。
アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。
足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。
アライメントの参考価格は15000円〜です。
C-HRのパーツ選びの注意点
C-HRのパーツを購入する時は、注意点があります。
型式（駆動方式）、年式、グレード、年式によって適合が変わるパーツがあります。
＜C-HRの型式＞
- 1.2Lターボ FF：DBA-NGX10
- 1.2Lターボ 4WD:DBA-NGX50
- 1.2Lターボ:2019年10月以降:3BA-NGX10
- 1.8Lハイブリッド FF：DAA-ZYX10
- 1.8Lハイブリッド FF：2019年10月以降：6AA-ZYX11
※C-HRは2019年10月マイナーチェンジしています。
＜C-HRの年式＞
- マイナー前：2016年12月- 2019年10月
- マイナー後：2019年10月-
年式、型式によってパーツの適合が変わるので、C-HRのパーツ選びの際には注意してください。
C-HR用の車高調はこちら
いかがでしたか？
今回は、「C-HRのダウンサス」を紹介しました。
パーツ選びの参考にしてください。
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