その内装ドレスアップパーツには、「シートカバー」があります。

車内の雰囲気を変えて、汚れ防止などにもなるのがシートカバーです。

現在、発売(開発)されているＣ-ＨＲ用シートカバーのメーカ一覧（まとめ）にしました。

シートカバー

最近のシートカバーは、昔と違い、いかにも後付けしましたという感じではなく、自然になじむ感じの商品が多いです。

パッと見、純正と思える商品も多数でデザインやカラーの種類も豊富。
 

プレミアム感を車内にもたらすことができるパーツがシートカバーです。

また、純正シートの保護、汚れ防止にもなります。

 
C-HR用も多くのメーカーの設定がありますので、パーツ選びの参考にしてください。

Clazzio（クラッツィオ）

　シートカバーといえばClazzio（クラッツィオ）と言われるくらい有名な
　シートカバーのブランドです。

　シートカバーとフロアマットが中心でクォリティーも高いです。

Clazzio（クラッツィオ）は、ドレスアップ初心者の方にもオススメできるメーカーです。
 

クラッツィオネオ

Comfort/コンフォートシリ－ズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・アイボリー
・タンベージュ
・ライトグレー
・ブラック

クラッツィオジャッカ

Comfort/コンフォートシリ－ズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・アイボリー
・タンベージュ
・ライトグレー
・ブラック

クラッツィオクール

Comfort/コンフォートシリ－ズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・タンベージュ×ブラック(タンベージュダブルステッチ)
・レッド×ブラック(レッドダブルステッチ)

クラッツィオジュニア

　Basic/ベーシックシリーズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・アイボリー
・ブラック

クラッツィオプライム

　Prime/プライムシリーズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
ブラック/グレー/ライトグレー/タンベージュ/アイボリー

クラッツィオダイヤ

　Stylish/スタイリッシュ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・ブラック×レッドステッチ
・ブラック×ホワイトステッチ
・ブラウン×アイボリーステッチ

クラッツィオ キルティングタイプ

　Stylish/スタイリッシュ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・ホワイト×レッド
・ブラック×ホワイト
・ブラック×レッド
・ブラック×ブルー
・ブラウン×アイボリー

クラッツィオ クラッツィオクロス

　Comfort/コンフォート

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・レッド×ブラック(レッドダブルステッチ)
・ブルー×ブラック(ブルーダブルステッチ)
・ホワイト×ブラック(ホワイトダブルステッチ)

クラッツィオリアルレザー

　Prime/プライムシリーズ

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
ブラック/グレー/ライトグレー/タンベージュ/アイボリー

クラッツィオエアー

　Comfort/コンフォート

【年式】 H28/12～
【型式】NGX50 ZYX10
【グレード】S-T G-T S G　5人乗り

【カラー】
・アイボリー
・タンベージュ
・ライトグレー
・ブラック

Bellezza （ベレッツァ）

有名なシートカバーメーカーです。

Bellezza （ベレッツァ）

ベレッツァ ワイルドステッチシートカバー

C-HRに装着できるベレッツァ
ワイルドステッチシートカバーです。
（社外品パーツ）

Bellezza（ベレッツァ）は、有名なシートカバーメーカーです。

ダイヤキルトデザインで、車内の雰囲気が変わります。

カラーの選択も可能です。
 

ベレッツァ ワイルドステッチシートカバー

車種 ： トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： Ｈ28/12→MC迄
品番 ： T367

定員：5人乗り
適合形状：G / S
ハイブリッド車

※適合不可：ガソリン車

車種専用設計でピッタリフィット

デザイン:ダイヤキルト

ベースカラー:
ブラック、グレー、ライトグレー、ベージュ、ライトベージュ（アイボリー）、ホワイト

ステッチカラーも選択可能です。

1列目コンソールカバー設定あり
サイドエアバッグ対応(標準装備)
快適温熱シート(シートヒーター)/運転席電動ランバーサポート有無どちらにも対応
 

ベレッツァ カジュアルエスライン

C-HRに装着できるベレッツァ
カジュアルエスラインシートカバーです。
（社外品パーツ）

Bellezza（ベレッツァ）は、有名なシートカバーメーカーです。

カジュアルエスライン

背もたれ、座面の中央部分がスエード調素材を使用。

スエード調生地が演出する高級感、
価格では想像できない上品な質感となめらかな肌触り。

ファブリックシートのように滑りにくく、生地質感が魅せる車内は、上品な落ち着きを演出させます。

カラーの選択も可能です。
 

ベレッツァ カジュアルエスライン ベージュ

車種 ： トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： Ｈ28/12→MC迄
品番 ： T367

定員：5人乗り
適合形状：G / G LEDエディション / S / S LEDエディション ハイブリッド車
ハイブリッド車

※適合不可：ガソリン車

車種専用設計でピッタリフィット

デザイン:ダブルステッチ

ベースカラー:
ブラック、グレー、ライトグレー、ベージュ、ライトベージュ（アイボリー）、ホワイト

1列目コンソールカバー設定あり
サイドエアバッグ対応(標準装備)
快適温熱シート(シートヒーター)/運転席電動ランバーサポート有無どちらにも対応

ベレッツァ プレミアム

C-HRに装着できるベレッツァ プレミアム です。
（社外品パーツ）

Bellezza（ベレッツァ）は、有名なシートカバーメーカーです。

プレミアム PVCタイプ シートカバー
 

ベレッツァ プレミアム

トヨタ C-HR
NGX50
年式 H28/12～
G-T / S-T
※ 適合不可 ハイブリッド車

車種専用設計でピッタリフィット
品番:T367

プレミアム PVCタイプ
・素材:プレミアムPVC
・センター部：プレミアムPVC
・酸化チタン超微粒子コート
・プレミアムPVC
・起毛繊維シート
・極厚スポンジ（最大15ｍｍ）：座面・背もたれ共
・補強生地

縫製:ダブルステッチ

デザイン:ナチュラルギャザー、ダイヤブロック、パンチング

カラー:
ブラック、グレー、ライトグレー、ベージュ、ライトベージュ（アイボリー）、ホワイト

1列目コンソールカバー設定あり
サイドエアバッグ対応(標準装備)
快適温熱シート(シートヒーター)/運転席電動ランバーサポート有無どちらにも対応

・車種別専用設計
・サイドエアバック対応
・防水加工、抗菌・防臭加工済み

ベレッツァ　シートカバーの取付け方法

純正のシートカバーにかぶせて取り付けします。

パーツの装着位置を確認します。

純正シートに被せて装着しますが、一部パーツを外す必要がある場合があります。

シートカバーはフィッテイングを高めるためにきつめに作られていますので、装着には多少の力がいります。

その他のシートカバー

女性向けのかわいいシートカバー
⇒ 　Sandii サンディ シートカバー！女性におすすめのデザイン。
 

Refinad レフィナード シートカバー

C-HRに装着できるレフィナード シートカバーです。
（社外品パーツ）

環境にやさしいリサイクルレザーを使用したシートカバーです。

シートカバータイプ、カラーなどが選べる
カスタムシートカバーです。
 

Refinad レフィナード シートカバー

トヨタ C-HR
NGX50 　ZYX10
年式 H28/12～
Ｇ/Ｓ
G-T / S-T

車種専用設計でピッタリフィット

デザイン、素材がかっこいいシートカバーです。

カラー選択も自由自在です。
※受注生産モデル。

Refinad レフィナード シートカバーの取付け方法

純正のシートカバーにかぶせて取り付けします。

 
パーツの装着位置を確認します。

純正シートに被せて装着しますが、
一部パーツを外す必要がある場合があります。

・リアシート座面
・ヘッドレスト
・アームレストカバー
・一部カプラーなど

背もたれはマジックテープ、
座面の下でフック、ベルトをつかい固定します。
隙間に生地を押し込む作業もあります。
（手のすりギズや怪我に気をつけてください。）
 

シートカバーはフィッテイングを高めるために
きつめに作られていますので、装着には多少の力がいります。

作業時間は、２時間～はかかると思います。

ユーロスポーツスタイルをモチーフにデザイン設計された「Type VOID」

LANBO　シートカバー　Type VOID

ユーロスポーツスタイルをモチーフにデザイン設計された「Type VOID」

C-HRガソリン車用の
車種専用のシートカバーです。（1台分）
（社外品パーツ）

ユーロスポーツスタイルをモチーフにデザイン設計された「Type VOID」

高級PVCレザーを採用し、
通常より1.5倍のウレタンを施し、
立体感あるルックスと最高の座り心地とホールド感が特徴。
 

LANBO　シートカバー　Type VOID

トヨタ C-HR
型式：ZYX10
年式 H28/12～

・ハイブリッド車専用
※ディーラーオプションのスライド式アームレストは非対応

【適合不可】※ガソリン車
ガソリン車は別設定です。
 

素材：PVCレザー

カラー
・ブラック×ホワイトパンチング
・ブラック×レッドパンチング
・ブラック×ブラックパンチング
・ブラック×カーボン調レザー【C-HR限定】

Type VOIDは、
ユーロスポーツスタイルをモチーフにデザイン設計。
圧倒的な存在感と近未来的な室内空間を演出。

高級PVCレザーを採用し、通常より1.5倍のウレタンを施し、
立体感あるルックスと最高の座り心地とホールド感を実現したシートカバーです。
 
他に、キルティング”チェッカーステッチ”を採用した
「LUXURY SPORTSルック」もあります。

LANBO　シートカバーの取付け方法

純正のシートカバーにかぶせて装着します。
 

パーツの装着位置を確認します。

純正シートに被せて装着しますが、
一部パーツを外す必要がある場合があります。

・リアシート座面
・ヘッドレスト
・アームレストカバー
・一部カプラーなど

背もたれはマジックテープ、
座面の下でフック、ベルトをつかい固定します。
隙間に生地を押し込む作業もあります。
（手のすりギズや怪我に気をつけてください。）
 

シートカバーはフィッテイングを高めるために、きつめに作られていますので、装着には多少の力がいります。

作業時間は、２時間～はかかると思います。

プレミアムバケットホールド シートカバー

究極のホールド感をシートカバーに求める方に。

このシートカバーは普通とは違います！

バケットシートのような、
ホールド感が味わえるシートカバーです。
 

C-HRに装着できるシートカバー。
（社外品パーツ）
 
「Z-style　プレミアムバケットホールド」

Z-styleは、
いろいろなシートカバーを作っているメーカーです。

こちらのシートカバーは、
独自開発でバケットシートのホールド感を実現しています。

肩やサイドの張りだしが半端ないです！
 

プレミアムバケットホールド(運転席)

車種 ： トヨタ C-HR
型式 ： NGX50　ZYX10（ハイブリッド車対応）
年式 ： Ｈ28/12→MC迄

プレミアムバケットホールド(運転席)

＜セット内容＞
シートカバー運転席用セット
（運転席シート、枕、肘掛けの1席分、装着説明書、専用ヘラ、作業用手袋）

品質:PVCレザー 内側※総ウレタン張り

カラー：ブラック

他に、前席用、後席用などの設定もあります。
 
[deco_bg image=”paper4″ width=”500″] プレミアムバケットホールドは、
このような方におすすめです。

・シートをドレスアップしたい方。
・シートのホールド感がほしい方。
・見た目のインパクトがあるシートを探している方。
[/deco_bg]

プレミアムバケットホールド(運転席)の取付け方法

純正のシートカバーにかぶせて取り付けします。

パーツの装着位置を確認します。

純正シートに被せて装着しますが、
一部パーツを外す必要がある場合があります。

シートカバーはフィッテイングを高めるために
きつめに作られていますので、装着には多少の力がいります。

商品が販売され次第、更新していきます。

シートカバーの取付

パーツの装着位置を確認します。

純正シートに被せて装着しますが、
一部パーツを外す必要がある場合があります。

・リアシート座面
・ヘッドレスト
・アームレストカバー
・一部カプラーなど

背もたれはマジックテープ、
座面の下でフック、ベルトをつかい固定します。
隙間に生地を押し込む作業もあります。
（手のすリギズや怪我に気をつけてください。）
 

シートカバーはフィッテイングを高めるために
きつめに作られていますので、装着には多少の力がいります。

作業時間は、２時間～はかかると思います。

シートカバーの注意点

グレードにより設定が分かれている商品がありますので注意してください。
購入時は、グレード、適合形状、型番を確認してください。
 

オプションパーツによる装着不可もあります。
（例）
オプションのスライドタイプのアームレストには、カバーは対応しないなど。

 
いかがでしたか？
今回は、「C-HRのシートカバー」を紹介しました。
C-HRのパーツ選びの参考にしてみてください。

Ｃ-ＨＲはSUVでありつつもスポーティー、高級感があるクルマ。

コンパクトでリフトアップされたかっこいいスタイルと、ハッチバックのようにキビキビ走るという意味の２つの言葉が車名の元になっています。

C-HR:「コンパクトハイグライダー」+「クロスハッチバック」

そのＣ-ＨＲには、様々な改造・カスタムパーツがあります。

今回は、クルマの車高を調整できるカーパーツの「ダウンサス」を特集しました。
 

ダウンサスは、ローダウンスプリングとも呼ばれ、車高を落とすスプリングです。

 
Ｃ-ＨＲにも車高を落とすことができるカスタムパーツのダウンサスの設定があります。

現在、発売(開発)されている足回りのメーカーのダウンサスをまとめました。

TEIN（テイン）

有名な足廻りのメーカーです。

｢TE｣ CHNICAL　｢IN｣ NOVATION(テクニカル・イノベーション／技術革新)の最初の２文字を組み合わせて、『TEIN』

TEIN（テイン）は、自動車サスペンションをはじめとする自動車用品の製品開発、製造、販売を行っています。

テイン HIGH.TECH （ハイテク）

足回りメーカーの「テイン」の、車高の落ちるダウンサスです。

テイン　HIGH.TECH （ハイテク）

ダウン量は、フロント20ｍｍ、リア　30ｍｍ　です。
 
快適な乗り心地重視のセッティングのダウンサスなので、初めてのローダウンの方にもオススメです。
 
テイン　HIGH.TECH

対応車種

トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： 2016/12→MC迄
グレード等：G, S

エンジン：1800
駆動：FF
基準車高純正比
Fr：-20 / Re：-30 (mm)

※4WD車は別設定です。

HIGH.TECH（ハイテク）の特徴
テインの３大補償が付いています
・乗り心地保証
・異音保証
・ヘタリ保証

最低地上高90ｍｍを確保し
車検対応です。

ダウンサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

RS-R ダウンサス

C-HR用 RS-Rのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「RS-R （アールエスアール）」

RS-Rは、サスペンションなどを中心に扱っているパーツメーカー。

ダウンサスの中でも３種類に分かれています。
・Ti2000 HALF DOWN
・Ti2000 DOWN
・RS★R DOWN

C-HR用の設定が３つのモデルにもあります。

価格が安いのは、「RS★R DOWN」です。

Ti2000 HALF DOWN（ハーフダウン）

ハーフダウンタイプで、ダウン量が少なめがいい方にオススメのダウンサス。

あえて車高を落としたくない方にいいです。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：20-15 mm
リア：30-25 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：10-5 mm
リア：15-10 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒ Ti2000 HALF DOWN トヨタ C－HR

Ti2000 DOWN

Ti2000は、チタン配合の新素材で「ヘタリ永久保証」　　　　　
最高級！キッチリダウン

 
＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒　Ti2000 DOWN トヨタ C－HR

RS★R DOWN（ダウン）

RS★R DOWNは、
コストパフォーマンスがよくて、低価格でローダウンが行えます！

<３年５万kmヘタリ保証>　　
とにかく車高を落としたい！そんな方にGOOD。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります

⇒　RSR DOWN トヨタ C－HR

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

タナベ SUSTEC NF210

TANABE（タナベ）は、ホイール,マフラー,サスペンションなどをあつかっているメーカーです。

ダウンサスの設定もあります。

C-HR用 TANABE/タナベのローダウンスプリング。ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「タナベ SUSTEC NF210」

タナベ（TANABE）は、ホイール、マフラー、サスペンションなどを扱っているパーツメーカー。
（SSRのホイールも有名です）

SUSTEC NF210は、３センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
タナベ SUSTEC NF210

タナベ SUSTEC NF210は、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

ノーマルフィーリングで、ほどよくナチュラルなダウン量です。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：25-35 mm
リア：45-55 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：20-30 mm
リア：30-40 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア

◆ ﾘｱ純正ﾊﾞﾝﾌﾟ20mmｶｯﾄ必要
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

SUSTEC UP210

車高があがるリフトアップサスもあります。
※ダウンではなくアップです。

タナベ　SUSTEC UP210

フロント、リアとも　+28mm アップします。

⇒　SUSTEC UP210

RGダウンサス

C-HR用RG（レーシングギア）のローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

レーシングギア
ローフォルムレボリューション
（ZYX10）
 
RGダウンサス 1台分セット

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
2WD

・ダウン量フロント：20～25mm　
・ダウン量リア：30～35mm

バネレート　
フロント/リア：2.5 / 3.1

バネレートは、純正15％アップ以内で乗り心地も重視しています。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、
工具や設備などの環境がないと難しいです。

エスペリア　スーパーダウンサス

ESPELIR（エスペリア）

C-HR用エスペリアのローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

装着することで、約4～5センチほど車高が落ちます。
（ZYX10）
 
エスペリア　スーパーダウンサス

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
エンジン型式：2ZR-FXE + モーター
HYBRID 2WD G / S

・ダウン量フロント：37～42mm　
・ダウン量リア：47～52mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4～5センチ前後と程よいダウン量です。

エスペリア　スーパーダウンサス
C-HR （NGX50　4WD）

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：NGX50
エンジン型式：8NR-FTS
4WD 1.2L ターボ / G-T / S-T
　※ZYX10は別設定

・ダウン量フロント：40～45mm　
・ダウン量リア：40～45mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4センチ前後と程よいダウン量です。
 

エスペリア　スーパーダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

ZOOM(ズーム)ダウンフォース

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「ZOOM(ズーム)ダウンフォース」

ZOOM(ズーム)は、サスペンション、主にダウンサスを扱っているパーツメーカーです。
数多くの車種のダウンサスを展開しています。

ダウンフォースは、3～3.5センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

低価格でダウン量、乗り心地等、コストパフォーマンスを徹底追求。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
ZOOM(ズーム)ダウンフォース

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

 
ZOOMのダウンサスは3種類
・ダウンフォース
・スーパーダウンフォースＣ（カットサス）
・ダウンフォースＨＧ

ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC」

スーパーダウンフォースCは、3～6センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
 

世界初、カットしても遊ばないハイテクスプリング。

２巻までならカットＯＫ。
遊びもガタツキもありません。

 
ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

カットができるタイプが、「スーパーダウンフォースＣ」です。

ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG」

 
ダウンフォースHGの３つのポイント
・世界最高グレードの最新素材。ヘタリはほとんどありません。永久保証。
・引張強度230kgf/mm2を採用し、ストロークUP、超軽量化を実現。
・バネレートは純正の15から20％UP以内。

 
ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

ZOOM(ズーム)ダウンフォースHGは、
ほどよいダウン量で、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、
引張強度230kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
 

引張強度230kgf/mm2を採用し、
ヘタリはほとんどありません。
永久保証の「ダウンフォースHG」です。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

C-HRのパーツ選びの注意点

C-HRのパーツを購入する時は、注意点があります。

型式（駆動方式）、年式、グレード、年式によって適合が変わるパーツがあります。
 
＜C-HRの型式＞

• 1.2Lターボ FF：DBA-NGX10
• 1.2Lターボ 4WD:DBA-NGX50
• 1.2Lターボ:2019年10月以降:3BA-NGX10
• 1.8Lハイブリッド FF：DAA-ZYX10
• 1.8Lハイブリッド FF：2019年10月以降：6AA-ZYX11

 
※C-HRは2019年10月マイナーチェンジしています。
 
＜C-HRの年式＞

• マイナー前：2016年12月- 2019年10月
• マイナー後：2019年10月-

 
年式、型式によってパーツの適合が変わるので、C-HRのパーツ選びの際には注意してください。
 

C-HR用の車高調はこちら

⇒　Ｃ-ＨＲの車高調のメーカーと種類一覧

 
いかがでしたか？
今回は、「C-HRのダウンサス」を紹介しました。
パーツ選びの参考にしてください。

コンパクトでリフトアップされたかっこいいスタイルと、ハッチバックのようにキビキビ走るという意味の２つの言葉がＣ-ＨＲの車名の元になっています。

そのＣ-ＨＲには、様々な改造・カスタムパーツがあります。

今回は、クルマの車高を調整できるカーパーツの「車高調」を特集しました。

C-HRの車高調

車高調は、車の車高を落としたり、調整し、クルマをかっこよく見せることができるパーツです。

クルマの車高を落とすことで、クルマ全体が引き締まりスタイリッシュに！

車高調などでローダウンして、ホイールを変えるだけでも車は一気に変わります。

今回、C-HRのローダウンに便利な車高調をまとめました。

現在、発売されている足回りのメーカ一覧ですので、パーツ選びの参考にして下さい。(今後も継続して更新していきます）

TEIN（テイン）

有名な足廻りのメーカーです。

｢TE｣ CHNICAL　｢IN｣ NOVATION(テクニカル・イノベーション／技術革新)の最初の２文字を組み合わせて、『TEIN』

TEIN（テイン）は、自動車サスペンションをはじめとする自動車用品の製品開発、製造、販売を行っています。
 

C-HR用は２種類あります。
・FLEX A　DAMPER
・FLEX Z　DAMPER
 

テイン 車高調 FLEX Z DAMPER

有名足回りメーカーテインの車高調です。

＜FLEX Z DAMPER の特徴＞
全長調整式：車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
複筒式：低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式
減衰力調整式：リニアに変化する16段階の減衰力調整式
マウント付：車種別専用アッパーマウントが付属(一部車種を除く)

 
テイン 車高調 FLEX Z DAMPER
（1800cc　FF用　ZYX10）

＜対応車種＞
C-HR
[型式] ZYX10
[年式] 2016.12～
[グレード] G/S
[エンジン] 1800
[駆動方法] FF
[スプリング付属] ○
[EDFC対応] ○
[減衰力対応] F:○/R:○
[全長調整] F:○/R:-
[マウント] F:○/R:○
[基準車高(mm)] F:-35/R:-45
[最大車高調整範囲(mm)] F:-70～-6/R:-83～-23
[推奨車高調整範囲(mm)] F:-45～-25/R:-55～-35
[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:49.0*5.0/R:48.6*5.0
[基準スプリング自由長(mm)] F:200/R:260
[備考] FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨。

テイン 車高調 FLEX Z DAMPER
1200cc　4WD

＜対応車種＞
C-HR
[型式] NGX50
[年式] 2016.12～
[グレード] G-T/S-T
[エンジン] 1200
[駆動方法] 4WD
[スプリング付属] ○
[EDFC対応] ○
[減衰力対応] F:○/R:○
[全長調整] F:○/R:-
[マウント] F:○/R:○
[基準車高(mm)] F:-45/R:-45
[最大車高調整範囲(mm)] F:-80～-16/R:-91～-35
[推奨車高調整範囲(mm)] F:-55～-35/R:-55～-35
[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:49.0*5.0/R:48.6*5.0
[基準スプリング自由長(mm)] F:200/R:260
[備考] FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨。

その他のテイン車高調

テイン 車高調 FLEX A DAMPER

有名足回りメーカーテインの車高調です。

＜FLEX A DAMPER の特徴＞
・全長調整式(フロント)：車高調整しても乗り味変化が少ない全長調整式
・複筒式：低反発でたっぷりストロークを確保できる複筒式
・減衰力調整式：リニアに変化する減衰力調整式

 
テイン車高調 フレックスA
（1800cc　FF用　ZYX10）

対応車種

C-HR
[型式] ZYX10
[年式] 2016.12～
[グレード] G/S
[エンジン] 1800
[駆動方法] FF
[スプリング付属] ○
[EDFC対応] ○
[減衰力対応] F:○/R:○
[全長調整] F:○/R:-
[マウント] F:○/R:○
[基準車高(mm)] F:-35/R:-45
[最大車高調整範囲(mm)] F:-70～-6/R:-83～-23
[推奨車高調整範囲(mm)] F:-45～-25/R:-55～-35
[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] F:49.0*5.0/R:48.6*5.0
[基準スプリング自由長(mm)] F:200/R:260
[備考] FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨。

 
テインのC-HR用の車高調は、現在、２つのモデルがあります。

使用用途や価格など、自分の車にあったモデルを選ぶといいです。

RS-R（アールエスアール）

RS-Rは車高調の定番のメーカーで、数多くの車種設定があります。

もちろんC-HR用の設定もあります。

＜Ｃ−ＨＲの設定＞
年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S
 

C-HR用のRS-R車高調は３つのモデルがあります。
・Best☆i
・Basic☆i
・Black☆i

※Basic☆iは、減衰力がありませんが低価格モデルです。
 

Ｂｅｓｔ☆ｉ

・フロント減衰力24段調整　リア36段調整
・全長調整
・単筒式

・RSR 車高調 Best☆i [ソフト仕様]

推奨車高調整幅(mm)
フロント -20～-65
リア -15～-65

推奨車高(mm)
-40～-45
-45～-50

最大調整幅(mm)
0～-90
-15～-65

バネレート(kg/mm)
5.00
5.00

 
・RSR 車高調 Best☆i [推奨仕様]

推奨車高調整幅(mm)
フロント -20～-65
リア -15～-65

推奨車高(mm)
-40～-45
-45～-50

最大調整幅(mm)
0～-90
-15～-65

バネレート(kg/mm)
6.00
6.00

 
⇒　RS-R車高調 Best☆i（ベストアイ）のソフト仕様の最安値価格

RS-R 車高調 Black☆i ブラックアイ

有名足回りメーカーRS-Rの車高調です。

ブラックi専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを使用。

減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用し、車体の無駄な動きを抑制して、迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現。
 

＜RS-R車高調 Black☆i の特徴＞
極低を目指す方の為の全長調整式車高調

C-HRの車高をより落としたい方に向けて作られた車高調です。

低車高を望まない方は、通常のRSR車高調の方がいいです。
 
RS-R 車高調 Black☆i ブラックアイ
（1800cc　FF用　ZYX10）

＜対応車種＞
C-HR
[型式] NGX50
[年式] 2016.12～
[エンジン] 1196
[駆動方法] 4WD
[減衰力対応] F:○/R:○
[全長調整] F:○ ２４ /R:○ 36
[マウント] F:○/R:○
[最大車高調整範囲(mm)] F：-40～-125 / R：-60～-110
[推奨車高調整範囲(mm)] F：-40～-90 / R：-60～-75
[基準スプリングレート(N/mm*Kgf/mm)] 　F：8.00 / R：8.00　(レート変更可能　F：6～12 / R：6～12)

BLITZ DAMPER ZZ-R

BLITZ（ブリッツ）は、チューニングパーツメーカー。
サスペンションキット、電子パーツ、マフラーなど様々なパーツがあります。

C-HRの車高調の設定もあります。
 

・全長調整式、
・単筒式、正立式、
・減衰力32段調整式

■バネレート：フロント 5.0kgf/cm、リア 4.0kgf/cm
■アッパーマウント：フロント 強化ゴムマウント 、リア 純正
■基準ダウン量：フロント -44mm、リア -50mm
■車高調整範囲：フロント -80〜-20mm、リア -80〜-40mm (ハイブリッド用のデータです)

⇒　ブリッツDAMPER ZZ-Rの最安値価格
 

タナベ　サステックプロ ZT40

タナベは、ホイール,マフラー,サスペンションなどを扱っているメーカーです。

(SUSTEC PRO ZT40 KIT)

有名なチューニングメーカーの「tanabe(タナベ)」の車高調です。

特徴はこのようになっています。
・全長式車高調
・減衰力 40段

・TVS（ツインバルブシステム）
低速域でのサポートバルブを備えた、ツインバルブシステムで低速から減衰力が滑らかに立ちあがります。
（KYBショックを採用）

◆全長式なので、乗り心地をキープしたまま車高を変えることができます。

 
タナベ　SUSTEC PRO ZT40 KIT　サステックプロ

＜トヨタ C-HR＞
型式 ZYX10
年式 H28/12～
エンジン型式： 2ZR-1NM
　※NGX50は落ち幅が違います。

＜車高調整幅＞
　フロント:±0～-75mm
　リア:-55～-82mm
※ﾃﾞｰﾀはS　確認ｸﾞﾚｰﾄﾞ：S/2WD/1.8L

＜バネレート/自由長＞
　フロント 5K / 200mm
　リ ア 5K / 専用

＜注記＞
・ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ共減衰調整の際ﾀﾞﾝﾊﾟｰの取り外しが必要になります。
・ﾘｱ純正ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ純正使用

全長式車高調
減衰力：40段

ツインバルブシステムを搭載しているのが特徴で、低速時の減衰力にこだわった車高調です。

落ち幅も８センチほどあり、C-HRを、ロー、ワイドに魅せることができます。

CUSCO（クスコ）street ZERO A

ラリーなどのモータースポーツで有名なクスコです。

サスペンションメーカーの「クスコ CUSCO」の車高調です。

street ZERO A は、street ZEROの上位モデルです。

フロント全長式で、ストローク不足による底突きを防ぎます。
減衰力はフロント・リア40段調整。

走りを楽しめる車高調です。

クスコ street ZERO A 車高調

トヨタ C-HR
型式 ZYX10
年式 H28/12～
2WD
エンジン 2ZR-FXE

全長調整式車高調 （リア　ネジ式スペーサー）

減衰力調整
・フロント/リア40段

車高最大調整幅
・フロント：-50 to 0mm
・リア：-65 to -20mm

スプリングレート
・フロント：6kg
・リア：4.8kg

クスコe-con2対応
 
クスコ street ZERO Aの低価格モデルstreet ZEROもあります。

クスコ street ZERO 車高調

サスペンションの有名メーカーの「クスコ CUSCO」の車高調です。

street ZERO は、クスコの車高調の中でも低価格のタイプ。

フロント全長式で、ストローク不足による底突きを防ぎます。
減衰力はリアのみ16段調整可能。

走りを楽しめる車高調です。

クスコ street ZERO 車高調

トヨタ C-HR
型式 ZYX10
年式 H28/12～
2WD
エンジン 2ZR-FXE

全長調整式車高調 （リア　ネジ式スペーサー）

減衰力調整
・フロント固定
・リア14段
（フロントも減衰調整できるのはstreet ZERO A 車高調です）

車高最大調整幅
・フロント：-40 to 0mm
・リア：-65 to -20mm

スプリングレート
・フロント：6kg
・リア：4.8kg

ハイパーマックスS-Style C

HKSは自動車用チューニングパーツメーカーです。

C-HR用の車高調の設定もあります。

・車高調整幅が広い　F 0～-72mm/　R 0～-59mm　（ZYX10）
・単筒式
・全長調整
 

ハイパーマックスS-Style C

有名なチューニングメーカーの「エッチケーエス HKS」の車高調です。

特徴はこのようになっています。
・単筒式を採用
・全長式
・減衰力は固定式

◆全長式なので、乗り心地をキープしたまま車高を変えることができます。

基本性能を備え、落ち幅もあり、見た目と走りを楽しめる車高調です。

シンプル構造ながら美しいスタイルと上質な乗り心地を実現する
S-styleのベーシックモデル

最大調整幅(mm)
フロント：0 ～ -72
リア：0　～ -59

バネレート(kg/mm)
フロント：4.00
リア：5.00

アッパーマウント
・フロント：強化ゴム
・リア：純正

強化ゴムアッパーマウントにより市街地の走行を考慮してあり、静粛性、耐久性に優れています。
 

＜セット内容＞
・フロントサスペンションASSY×2
・リアショックアブソーバーASSY×2
・リアスプリング×2
・ライドハイトアジャスターASSY×2
・フックレンチ(大)×2
・タイラップ×8
・保証書/取扱説明書×1

オーリンズ 車高調 Type HAL

オーリンズはレースなどでも有名なメーカーです。

走りを楽しめる車高調
Type HAL　車高調　コンプリートキット

サスペンションの有名メーカー「オーリンズ」の車高調です。

コンプリートキット

車高調整サスキット
減衰力20段調整

走りを楽しめる車高調です。

オーリンズ Type HAL　車高調　コンプリートキット

トヨタ C-HR
型式 ZYX10
年式 H28/12～

商品タイプ： HAL / DFV

全長調整式車高調

減衰力調整
・フロント/リア20段

車高最大調整幅
Fr：-20mm(?20/+10mm)
Rr：-20mm(?20/+10mm)

スプリングレート
Fr：6kgf/mm
Rr：5kgf/mm

【自由長】
Fr：230mm
Rr：250mm

● アッパーマウントレス
アッパマウントは純正を使用します。
 

XYZ車高調　SS Type

ヨーロッパで実績を積んだXYZレーシングの日本総代理店が
XYZの車高調です。

SS Typeは、XYZの車高調の中でも乗り心地を重視したタイプ。

全長式で、ストローク不足による底突きを防ぎ、減衰力も３０段階の調整が可能です。

XYZ 車高調 SS Type

トヨタ C-HR
型式 ZYX10
年式 H28/12～
2WD
グレード S,G

全長調整式車高調
30段階減衰力調整付

フロント・・・無段階キャンバー調整式NRピロアッパー
リア・・・純正使用

スプリングレート
フロント 7kg
リア 6kg

価格も１０万円以下とリーズナブルです。

ラルグス車高調 Largus

サスペンションやエアサスのメーカーの「ラルグス」の車高調です。

LARGUS車高調のスタンダードモデル。

街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS

走りも楽しめる車高調です。

トヨタ C-HR
型式 NGX50
駆動方式 4WD
年式 H28/12～
　（ZYX10の2WDの設定もあります）

全長調整式車高調 SpecSのデータ

減衰力調整
・フロント/リア32段

車高最大調整幅(参考値)
Fr：644mm～730mm
Rr：675mm～745mm

ダウン量(参考値)F|R -88mm～-2mm|-84mm～-14mm

スプリングレート
Fr：6kgf/mm
Rr：4kgf/mm

【自由長】
Fr：190mm
Rr：240mm

エムズスピード M’z SPEED 車高調

ラヴライン　アジャスタブルサスペンション
エアロなどでおなじみのメーカーの
「エムズスピード」の車高調です。

エムズスピード M’z SPEEDの車高調。

ラヴライン　アジャスタブルサスペンション
リア14段調整

ラヴライン　アジャスタブルサスペンション

トヨタ C-HR
型式 NGX50
駆動方式 4WD
年式 H28/12～
　（ZYX10の2WDの設定もあります）

ラヴライン　アジャスタブルサスペンション リア14段調整

全長調整式車高調

減衰力調整
・フロント：なし
・リア14段

ダウン量(参考値)F|R
-45mm～-5mm
-70mm～-25mm

スプリングレート
Fr：6kgf/mm
Rr：4.8kgf/mm

※C-HR NGX50（4WD）

DGR フルタップ車高調キット

海外でも定評のあるサスペンションメーカーの「DGR」の車高調です。

(DGR：ディージーアールサスペンション)

低価格の車高調で車高もそこそこ落ちます。

減衰力：30段調整

 
DGR フルタップ車高調キット

トヨタ C-HR
型式 NGX50
駆動方式 4WD
年式 H28/12～
　（ZYX10の2WDの設定もあります）
 
「DGR フルタップ車高調キット」

全長調整式車高調

単筒式ショック
減衰力調整：30段
ダウン量　F|R:不明です。

バネレート
・フロント：6 K
・リア：5 K

自由長
・フロント：220 mm
・リア：240 mm

車高調形式
・フロント：マクファーソン（ストラット）式
・リア：別対式

オプション
フロントのみキャンバー対応型ピローボールアッパーに変更可能
価格：30,000円（税別）/1セット
※アッパーを変更した場合、ブッシュ式アッパーは付属しません。

 
低価格で、全長調整式、減衰力30段とスペックは高く、ローダウン入門の車高調としてもオススメです。
 

車高調のメリット

・車高を自分の好みの高さにセッティングできること。
・減衰調整可能タイプは、減衰力を設定できます。
　（乗り味を変えることができます）
・全長式タイプは、ダウン量を増やしても、乗り心地の変化が少ないです。
・走りがダイレクトになり、走りを楽しめます。
 

車高調の取付

工具と設備が必要なので、自分で交換するのはおすすめではありません。

知識も必要なので取付難易度は高めです。
　（参考取付工賃は２万円～）

以上が、現在の大手メーカーのC-HR用車高調です。

まだ開発中のメーカーもありますが、情報が入り次第更新していきます。
 

C-HRのダウンサスはこちら
⇒　Ｃ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧

 
今回は、「C-HR用車高調」を紹介しました。
パーツ選びの参考なればと思います。

C-HRのドレスアップを楽しんでください。