本記事では、リフトアップスプリング「Hi-tension」の詳細や取り付け方法、アライメント調整の重要性について解説します。

C-HRのオーナー必見の情報をお届けします。

リフトアップスプリング

ドレスアップといえば、車高が落ちるダウンサスが一般的ですが、車高の上がるリフトアップスプリングがあります。

車の車高を上げることをリフトアップといいます。

今回の車高が上がるリフトアップサスは、「リフトアップスプリング　Ｈi-ｔｅｎｓｉｏｎ（Ｈi-ｔｅｎ）」です。
 

リフトアップスプリング　Ｈi-ｔｅｎｓｉｏｎ（Ｈi-ｔｅｎ）を装着すると、フロント、リアとも　+28mm アップします。
　※ハイブリッド車とガソリン車では、車高のアップ量が違います。
 

Ｈi-ｔｅｎｓｉｏｎは、乗り心地重視で設計しています。
 
あえてC-HRをローダウンではなく、迫力のアップスタイルに挑戦してみてはいかがでしょうか？
 
リフトアップスプリング

＜対応車種＞
C-HR
車両型式：ＺＹＸ１０/ＮＧＸ１０/ＮＧＸ５０
2WD/4WD共通
年式：2016年12月～

Hi-tensionリフトアップスプリングの特徴

「Hi-tensionリフトアップスプリング」を装着することで、C-HRのフロントとリアが+28mmリフトアップします。

ハイブリッド車とガソリン車でアップ量は若干異なりますが、どちらも乗り心地を重視した設計が施されています。

SET内容：１台分

スプリングカラー：ゴールド
 
【車高の上がり幅】
ハイブリッド車

• Ｆ３０ｍｍ～４０ｍｍ
• Ｒ３０ｍｍ～４０ｍｍ

 
ガソリン車

• Ｆ25ｍｍ～35ｍｍ
• Ｒ25ｍｍ～35ｍｍ

【バネレート】
Ｆ：４ｋｇ
Ｒ３．４ｋｇ

車高アップ量
・フロント：+28mm
・リア：+28mm
※車高はダウンではなく、アップします。
 

スプリング交換だけでリフトアップします。

オフロードスタイルで、ワイルドなC-HRにしあげてみてはいかがでしょうか？

乗り心地重視で設計しているためストレスのない走りを実現！

リフトアップサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

Ｈi-ｔｅｎｓｉｏｎ リフトアップスプリングの最安値価格

楽天価格
⇒　リフトアップスプリング C-HR
 

ヤフーショッピング価格
⇒　リフトアップスプリング C-HR

 
アマゾン価格
⇒　リフトアップスプリング C-HR

 
ネットショップでは、ポイントアップキャンペーンなども行っていますので、購入時は、ポイントも考慮するといいかも知れません。

まとめ

今回は、「C-HRのアップサス」を紹介しました。

Hi-tensionリフトアップスプリングは、C-HRの車高を効果的にアップし、オフロード性能と迫力ある外観を実現します。

取り付けには専門的な知識が必要ですが、アライメント調整を含めたメンテナンスを行えば、安全で快適な走行が楽しめます。
 
C-HRのリフトアップに関する記事

C-HRリフトアップの完全ガイド『車高を上げるメリットと注意点』

2024年7月24日

 
車高があがるC-HRのサスペンション（スプリング）一覧はこちら
⇒　C-HRの車高がアップするスプリング
 

通常のダウンサス（ローダウン）はこちら
⇒　トヨタＣ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧

 
C-HRのパーツ選びの参考にしてください。

オフロード性能や視界の向上、そして迫力ある外観を手に入れるためには、リフトアップスプリングがおすすめです。

こちらの記事では、C-HRに対応するジャオスの車高アップスプリングの詳細と取り付け方法、価格情報などを詳しく解説します。

C-HRの車高を上げるときの参考にしてください。

JAOS ジャオス BATTLEZ コイル Ti-W C-HR

C-HR用JAOS（ジャオス）のスプリングは、C-HRに取り付けることができる社外品のパーツです。

このスプリングはチタン配合の素材で作られており、リフトアップに使用されます。

オフロード仕様の車としての雰囲気を高めるためのパーツ。

このスプリングを取り付けることで、車の車高が上がり、よりオフロード志向の外観を持つことができます。

C-HRの外観やパフォーマンスを向上させるための選択肢として、ジャオスのスプリングを検討する価値があります。
 
JAOS ジャオス　BATTLEZ コイル Ti-W

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
適応：4WD

●商品内容： フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリング
●車高： リフトアップ　フロント20〜25mm、リヤ20〜25mm
●線径： フロント 14Φ リヤ 14.5Φ
●バネレート： フロント28N/mm、リヤ35N/mm
●カラー：シルバー

JAOS ジャオス BATTLEZ コイル Ti-W の取付け方法

純正交換タイプのスプリングです。

C-HRの足回りをバラして、純正のスプリングを交換します。

SUSTEC UP210

ドレスアップといえば、車高が落ちるダウンサスが一般的ですが、こちらは車高の上がるリフトアップサスです。

タナベ　SUSTEC UP210

フロント、リアとも　+28mm アップします。
 
あえてローダウンではなく、迫力のアップスタイルに挑戦してみてはいかがでしょうか？
 
SUSTEC UP210

車種 C-HR
車両型式 ZYX10
エンジン 2ZR-1NM
年式 2016年12月～

確認グレード/S 1.8L 2WD FF ハイブリッド

・フロント　+28mm
・リア　+28mm

バネレート(kg/mm)
・フロント　24.5N/mm (2.5kg/mm)
・リア　32.3N/mm (3.3kg/mm)

※車高はダウンではなく、アップします。

通常のダウンサスはこちら
⇒　トヨタＣ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧

SUSTEC UP210 の取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

CHUHATSUPLUS 車高アップスプリング

C-HR用の車高アップスプリング(社外品パーツ）です。

通常は、車高を落とすために使うことが多いスプリングですが、こちらのスプリングは、車高が上がるスプリングです。
 
CHUHATSUPLUS(チューハツプラス)

車高をアップすることで、荒れた路面やわだち等で心配されるボディと路面との接触を避けつつ、走行性能を大幅に向上させるスプリング。

4WD車（オフロード）の雰囲気が出るパーツです。
 
＜CHUHATSUPLUS 車高アップスプリング＞

TOYOTA C-HR　ハイブリッド
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
適応：4WD
※TSSP(Toyota Safety Sense P) 装着車は、車高の変化に伴う誤作動の可能性があります。
　TSSP はスイッチの操作でOFF にすることも可能

 
CHUHATSUPLUS 車高アップスプリング

フロントコイルスプリング、リヤコイルスプリングのセット

●車高： リフトアップ　
フロント20〜25mm、リヤ20〜25mm

【付属品】　専用バンプラバー(フロントのみ)
 

中央発條の特許技術 ｢SASC（横力制御ばね）」をフロントに採用。
乗り心地と快適な走行を実現。

雪道などでの路面との干渉対策にもＧＯＯＤ。
ロール剛性の向上、操縦安定性、乗り心地においても効果大。

CHUHATSUPLUS 車高アップスプリングの取付け方法

純正交換タイプのスプリングです。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

 
C-HRのパーツ取り付けは、このような商品を参考にするといいです。

C-HR 車高アップスプリングの価格

確認時の価格は、34020円（送料込）
 
楽天価格
⇒ アップスプリング C－HR
 

ヤフーショッピング価格
⇒ アップ スプリング トヨタ C－HR

まとめ

今回は、「車高アップスプリング」を紹介しました。

車高を上げることでオフロード性能や視界の向上、迫力ある外観を実現します。

C-HRのリフトアップに関する記事はこちら

C-HRリフトアップの完全ガイド『車高を上げるメリットと注意点』

2024年7月24日

その他のダウンサスはこちら
⇒　Ｃ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧
 

C-HRをオフロード仕様にするパーツ一覧はこちら
⇒　C-HRオフロード仕様

 
C-HRのパーツ選びの参考にしてみてください。

テイン ダウンサスキット

足回りメーカーの「テイン」の、車高の落ちるダウンサスです。

テイン　HIGH.TECH （ハイテク）

ダウン量は、フロント20ｍｍ、リア　30ｍｍです。
 
快適な乗り心地重視のセッティングのダウンサスなので、初めてのローダウンの方にもオススメです。
 
テイン　HIGH.TECH

対応車種

トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： 2016/12→MC迄
グレード等：G, S

エンジン：1800
駆動：FF
基準車高純正比
Fr：-20 / Re：-30 (mm)

※4WD車は別設定です。

HIGH.TECH（ハイテク）の特徴
テインの３大補償が付いています
・乗り心地保証
・異音保証
・ヘタリ保証

最低地上高90ｍｍを確保し車検対応です。

ダウンサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

テイン　HIGH.TECH の最安値価格

⇒　C－HR HIGH．TECH ZYX10 最安値価格

 
C-HRのダウンサスはこちら
⇒　トヨタＣ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧

車高を上げることでオフロード性能や視界の向上、そして迫力ある外観を実現します。

今回は、タナベのSUSTEC UP210を中心に、リフトアップのメリットや取り付け方法、注意点を詳しく紹介します。

リフトアップサス

ドレスアップといえば、車高が落ちるダウンサスが一般的です。

ダウンサス以外にアップサスがあり、今回のパーツは車高の上がるスプリングです。

今回の車高が上がるリフトアップサスは、「タナベ　SUSTEC UP210」です。

タナベ　SUSTEC UP210

TANABE（タナベ）は、ホイール,マフラー,サスペンションなどを扱っているメーカーです。

C-HRにSUSTEC UP210を装着すると、フロント、リアとも　+28mmアップします。
 
あえてC-HRをローダウンではなく、迫力のアップスタイルに挑戦してみてはいかがでしょうか？
 
SUSTEC UP210

ダウンサス(スプリング) ［サステック］ SUSTEC UP210 C-HR ZYX10 2ZR-1NM 2016年12月~ ZYX10UK ZYX10UK

33,550円(09/27 09:10時点)

Amazon楽天市場Yahoo

Amazonの情報を掲載しています

＜対応車種＞
C-HR
車両型式:ZYX10
エンジン:2ZR-1NM
年式:2016年12月～
※確認グレード/S 1.8L 2WD FF ハイブリッド

 
「SUSTEC UP210」

SUSTEC UP210の車高アップ量

• フロント：+28mm
• リア：+28mm

SUSTEC UP210のバネレート(kg/mm)

• フロント　24.5N/mm (2.5kg/mm)
• リア　32.3N/mm (3.3kg/mm)

 
オフロードスタイルで、ワイルドなC-HRに仕上げてみてはいかがでしょうか？

C-HRのパーツ選びの注意点

C-HRのパーツを購入する時は、注意点があります。

型式（駆動方式）、年式、グレード、年式によって適合が変わるパーツがあります。
 
＜C-HRの型式＞

• 1.2Lターボ FF：DBA-NGX10
• 1.2Lターボ 4WD:DBA-NGX50
• 1.2Lターボ:2019年10月以降:3BA-NGX10
• 1.8Lハイブリッド FF：DAA-ZYX10
• 1.8Lハイブリッド FF：2019年10月以降：6AA-ZYX11

 
※C-HRは2019年10月マイナーチェンジしています。
 
＜C-HRの年式＞

• マイナー前：2016年12月- 2019年10月
• マイナー後：2019年10月-

 
年式、型式によってパーツの適合が変わるので、C-HRのパーツ選びの際には注意してください。

リフトアップサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングを交換するときは、スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

C-HRのパーツ取り付けに関してはこのような商品を参考にするといいです。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

SUSTEC UP210 の最安値価格

楽天価格
⇒　SUSTEC UP210 C－HR 1台分
 

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⇒　SUSTEC UP210 C-HR 1台分
 

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⇒　SUSTEC UP210 C-HR 1台分

 
ネットショップでは、ポイントアップキャンペーンなども行っていますので、購入時は、ポイントも考慮するといいかも知れません。

まとめ

C-HRのリフトアップには、タナベ SUSTEC UP210が最適です。

車高を上げることでオフロード性能や視界の向上、そして迫力ある外観を手に入れることができます。

取り付けには専門的な知識が必要ですが、アライメント調整を含めたメンテナンスを行えば、安全で快適な走行が楽しめます。

C-HRのリフトアップに関する最新情報やおすすめパーツをチェックし、愛車をさらに魅力的にカスタマイズしましょう！

C-HRのリフトアップに関する記事はこちら

C-HRリフトアップの完全ガイド『車高を上げるメリットと注意点』

2024年7月24日

 
車高が上がるC-HRのサスペンション（スプリング）一覧
⇒　C-HRの車高がアップするスプリング
 

通常のダウンサスはこちら
⇒　トヨタＣ-ＨＲのダウンサスのメーカーと種類一覧

 
C-HRのパーツ選びの参考にしてください。

Ｃ-ＨＲはSUVでありつつもスポーティー、高級感があるクルマ。

コンパクトでリフトアップされたかっこいいスタイルと、ハッチバックのようにキビキビ走るという意味の２つの言葉が車名の元になっています。

C-HR:「コンパクトハイグライダー」+「クロスハッチバック」

そのＣ-ＨＲには、様々な改造・カスタムパーツがあります。

今回は、クルマの車高を調整できるカーパーツの「ダウンサス」を特集しました。
 

ダウンサスは、ローダウンスプリングとも呼ばれ、車高を落とすスプリングです。

 
Ｃ-ＨＲにも車高を落とすことができるカスタムパーツのダウンサスの設定があります。

現在、発売(開発)されている足回りのメーカーのダウンサスをまとめました。

TEIN（テイン）

有名な足廻りのメーカーです。

｢TE｣ CHNICAL　｢IN｣ NOVATION(テクニカル・イノベーション／技術革新)の最初の２文字を組み合わせて、『TEIN』

TEIN（テイン）は、自動車サスペンションをはじめとする自動車用品の製品開発、製造、販売を行っています。

テイン HIGH.TECH （ハイテク）

足回りメーカーの「テイン」の、車高の落ちるダウンサスです。

テイン　HIGH.TECH （ハイテク）

ダウン量は、フロント20ｍｍ、リア　30ｍｍ　です。
 
快適な乗り心地重視のセッティングのダウンサスなので、初めてのローダウンの方にもオススメです。
 
テイン　HIGH.TECH

対応車種

トヨタ C-HR
型式 ： ZYX10
年式 ： 2016/12→MC迄
グレード等：G, S

エンジン：1800
駆動：FF
基準車高純正比
Fr：-20 / Re：-30 (mm)

※4WD車は別設定です。

HIGH.TECH（ハイテク）の特徴
テインの３大補償が付いています
・乗り心地保証
・異音保証
・ヘタリ保証

最低地上高90ｍｍを確保し
車検対応です。

ダウンサスの取付け方法

クルマを整備する環境（リフトなど）が必要になりますので、難易度は高いです。

スプリングコンプレッサーなどの工具も必要になります。

RS-R ダウンサス

C-HR用 RS-Rのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「RS-R （アールエスアール）」

RS-Rは、サスペンションなどを中心に扱っているパーツメーカー。

ダウンサスの中でも３種類に分かれています。
・Ti2000 HALF DOWN
・Ti2000 DOWN
・RS★R DOWN

C-HR用の設定が３つのモデルにもあります。

価格が安いのは、「RS★R DOWN」です。

Ti2000 HALF DOWN（ハーフダウン）

ハーフダウンタイプで、ダウン量が少なめがいい方にオススメのダウンサス。

あえて車高を落としたくない方にいいです。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：20-15 mm
リア：30-25 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：10-5 mm
リア：15-10 mm

＜バネレート＞
フロント：2.86kg/mm
リア：3.88kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒ Ti2000 HALF DOWN トヨタ C－HR

Ti2000 DOWN

Ti2000は、チタン配合の新素材で「ヘタリ永久保証」　　　　　
最高級！キッチリダウン

 
＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

⇒　Ti2000 DOWN トヨタ C－HR

RS★R DOWN（ダウン）

RS★R DOWNは、
コストパフォーマンスがよくて、低価格でローダウンが行えます！

<３年５万kmヘタリ保証>　　
とにかく車高を落としたい！そんな方にGOOD。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：40-35 mm
リア：50-45 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：25-20 mm
リア：35-30 mm

＜バネレート＞
フロント：2.76kg/mm
リア：4.29kg/mm
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります

⇒　RSR DOWN トヨタ C－HR

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

タナベ SUSTEC NF210

TANABE（タナベ）は、ホイール,マフラー,サスペンションなどをあつかっているメーカーです。

ダウンサスの設定もあります。

C-HR用 TANABE/タナベのローダウンスプリング。ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「タナベ SUSTEC NF210」

タナベ（TANABE）は、ホイール、マフラー、サスペンションなどを扱っているパーツメーカー。
（SSRのホイールも有名です）

SUSTEC NF210は、３センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
タナベ SUSTEC NF210

タナベ SUSTEC NF210は、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

ノーマルフィーリングで、ほどよくナチュラルなダウン量です。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD
グレードG-T, S-T

＜車高ダウン量＞
フロント：25-35 mm
リア：45-55 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF
グレードG, S

＜車高ダウン量＞
フロント：20-30 mm
リア：30-40 mm

＜バネレート＞
フロント：23.5N/mm (2.4kg/mm)
リア：29.4N/mm (3kg/mm)
 

※ダウン量は、NGX50とZYX10で違います。
　バネレートは同じです。フロント/リア

◆ ﾘｱ純正ﾊﾞﾝﾌﾟ20mmｶｯﾄ必要
 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

SUSTEC UP210

車高があがるリフトアップサスもあります。
※ダウンではなくアップです。

タナベ　SUSTEC UP210

フロント、リアとも　+28mm アップします。

⇒　SUSTEC UP210

RGダウンサス

C-HR用RG（レーシングギア）のローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

レーシングギア
ローフォルムレボリューション
（ZYX10）
 
RGダウンサス 1台分セット

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
2WD

・ダウン量フロント：20～25mm　
・ダウン量リア：30～35mm

バネレート　
フロント/リア：2.5 / 3.1

バネレートは、純正15％アップ以内で乗り心地も重視しています。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、
工具や設備などの環境がないと難しいです。

エスペリア　スーパーダウンサス

ESPELIR（エスペリア）

C-HR用エスペリアのローダウンスプリングです。
(社外品パーツ）

装着することで、約4～5センチほど車高が落ちます。
（ZYX10）
 
エスペリア　スーパーダウンサス

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：ZYX10
エンジン型式：2ZR-FXE + モーター
HYBRID 2WD G / S

・ダウン量フロント：37～42mm　
・ダウン量リア：47～52mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4～5センチ前後と程よいダウン量です。

エスペリア　スーパーダウンサス
C-HR （NGX50　4WD）

TOYOTA C-HR
年式 ： H28.12～
型式：NGX50
エンジン型式：8NR-FTS
4WD 1.2L ターボ / G-T / S-T
　※ZYX10は別設定

・ダウン量フロント：40～45mm　
・ダウン量リア：40～45mm

バネレート　
フロント/リア：2.6 / 4.2

4センチ前後と程よいダウン量です。
 

エスペリア　スーパーダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

ZOOM(ズーム)ダウンフォース

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）

「ZOOM(ズーム)ダウンフォース」

ZOOM(ズーム)は、サスペンション、主にダウンサスを扱っているパーツメーカーです。
数多くの車種のダウンサスを展開しています。

ダウンフォースは、3～3.5センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。

低価格でダウン量、乗り心地等、コストパフォーマンスを徹底追求。

ナチュラルなダウンサスで、ドレスアップ初心者にオススメのパーツです。

 
ZOOM(ズーム)ダウンフォース

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の10～20%UP以内(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

 
ZOOMのダウンサスは3種類
・ダウンフォース
・スーパーダウンフォースＣ（カットサス）
・ダウンフォースＨＧ

ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC」

スーパーダウンフォースCは、3～6センチほど車高が落ちる、ローダウンサスペンションです。
 

世界初、カットしても遊ばないハイテクスプリング。

２巻までならカットＯＫ。
遊びもガタツキもありません。

 
ZOOM(ズーム) スーパーダウンフォースC

ZOOM(ズーム)ダウンフォースは、コストパフォーマンスがよくて、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、引張強度200kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-60 mm
リア：30-60 mm

＜バネレート＞
バネレートは純正の5から10％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。

カットができるタイプが、「スーパーダウンフォースＣ」です。

ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

C-HR用 ZOOM/ズームのローダウンスプリング。
ダウンサスとも呼ばれる改造パーツです。
(社外品パーツ）
 

「ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG」

 
ダウンフォースHGの３つのポイント
・世界最高グレードの最新素材。ヘタリはほとんどありません。永久保証。
・引張強度230kgf/mm2を採用し、ストロークUP、超軽量化を実現。
・バネレートは純正の15から20％UP以内。

 
ZOOM(ズーム) ダウンフォースHG

ZOOM(ズーム)ダウンフォースHGは、
ほどよいダウン量で、手軽にローダウンが行えます！

厳選された新素材を独自に開発し、
引張強度230kgf/mm2を実現したサスペンション。
 

＜TOYOTA C-HRの設定＞

ガソリン車

年式：2016.12～
型式：NGX50 1200
駆動方式：4WD

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

ハイブリッド

年式：2016.12～
型式：ZYX10 1800
駆動方式：FF

＜車高ダウン量＞
フロント：30-35 mm
リア：30-35 mm
　●車検対応

＜バネレート＞
バネレートは純正の15から20％UP以内。(乗り心地重視)

 
数値はあくまで参考値で車両により異なる場合があります。
 

引張強度230kgf/mm2を採用し、
ヘタリはほとんどありません。
永久保証の「ダウンフォースHG」です。

ダウンサスの取付け方法

純正交換タイプ。

純正のスプリングを交換しますので、工具や設備などの環境がないと難しいです。

参考工賃は、２万円～
※お店により異なります。

アライメント調整は必要？

アライメントは、車の足回りの角度のこと。

車体にどのような角度で固定されているのかを知り、角度を調整する作業をアライメント調整といいます。

車高を落としたりするとアライメントが狂うことがあります。

アライメントが適正でない場合は、直進安定性に影響が出たり、偏摩耗が起こったりすることも。

足回り交換作業やダウンサスなどの装着時には、調整を行ったほうがいいです。

アライメントの参考価格は15000円〜です。

C-HRのパーツ選びの注意点

C-HRのパーツを購入する時は、注意点があります。

型式（駆動方式）、年式、グレード、年式によって適合が変わるパーツがあります。
 
＜C-HRの型式＞

• 1.2Lターボ FF：DBA-NGX10
• 1.2Lターボ 4WD:DBA-NGX50
• 1.2Lターボ:2019年10月以降:3BA-NGX10
• 1.8Lハイブリッド FF：DAA-ZYX10
• 1.8Lハイブリッド FF：2019年10月以降：6AA-ZYX11

 
※C-HRは2019年10月マイナーチェンジしています。
 
＜C-HRの年式＞

• マイナー前：2016年12月- 2019年10月
• マイナー後：2019年10月-

 
年式、型式によってパーツの適合が変わるので、C-HRのパーツ選びの際には注意してください。
 

C-HR用の車高調はこちら

⇒　Ｃ-ＨＲの車高調のメーカーと種類一覧

 
いかがでしたか？
今回は、「C-HRのダウンサス」を紹介しました。
パーツ選びの参考にしてください。